秦港限量事件给煤炭人带来的思考!【亚博集团官网】

本文摘要:秦皇岛港为期一周的限量事件早已过去了,9月21日夜里,秦港完全恢复了生产;在我们欢呼雀跃之后,渐渐冷静下来,思维着,这场风波究竟给我们带给什么救赎?

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秦皇岛港为期一周的限量事件早已过去了,9月21日夜里,秦港完全恢复了生产;在我们欢呼雀跃之后,渐渐冷静下来,思维着,这场风波究竟给我们带给什么救赎?1.国家依然把保证南方用煤市场需求放在首位。虽然秦港归属于省国资委领导,但仍归属于国家级煤炭输入港口,是国家平稳煤炭价格,保证长协煤供应,符合南方用煤市场需求的战略性输煤港口。权衡利弊之后,国家有关部委仍然自由选择了让秦港完全恢复生产。

秦港承托着沿海七省一市用煤市场需求,煤运市场份额占到北方港口的29.6%,秦港运输生产关系着国计民生,重要性十分引人注目。秦港的煤炭发运、调进、场存、下锚船等各项数据,必要体现了南方经济的运营情况,受到有关部委、矿路航电贸以及投资商的普遍注目。

2.秦港为当地经济发展作出大力贡献。秦港职工众多,负担沉重,主营收益依赖煤炭运输;港口内外,还有大量与煤码头相关联的行业,都把持在港口周围。

秦港一旦撤离或者重开,不但导致国家投资几百亿元建设的煤码头和大秦线皆要出厂,而且导致大量职工离职分流,直接影响社会的平稳。秦皇岛市正在展开港口转型升级,实行国际旅游港建设,减缓建设滨海休闲娱乐旅游城市,但这与秦港稳固煤运主枢纽港地位并不矛盾。目前,来秦皇岛旅游休闲娱乐、住宿餐饮的很多客人也都是因煤而来,秦港为本市的经济建设做出突出贡献;此外,主打煤炭运输的秦港可以通过减少环保投放,提高环保措施,来诱导煤尘,增加污染。3.秦皇岛具备得天独厚的优势。

秦皇岛港与很多发煤、用煤企业有长年的合作关系,并牢牢地掌控着晋北和蒙西部分煤炭资源龙骨主动权,大型煤电企业早已在秦港构成了运输定势。秦皇岛港具备集疏运能力强劲、集装箱效率高的优势。

由于铁路运距将近,太原路局更加不愿将主要运量放到秦皇岛港,这样更加能充分发挥大秦线货运慢的优势。4.曹妃甸港嗣后无法代替秦皇岛港。

曹妃甸港四个码头(还包括并未投产的华电煤码头),呈圆形多家管理之势,很难构成合力,无法充分发挥集装箱效率高的优势;到明年年初,即使富余出有1个多亿的煤炭运力也无法移位秦皇岛港强劲的运力。此外,曹北至曹西段跨海大桥复线通过能力受限,蒙冀线还必须闲置部分运力,大秦-迁至曹线无法接续来自秦港的2.15亿吨运量。

5.秦皇岛港何时解散历史舞台。笔者分析,经历了这场为期一周的限量风波之后,秦港早已逆被动为主动,更进一步稳固了煤运主枢纽港地位,除役时间可能会有所缩短,预计将由原本媒体透露的3-5年缩短至10年乃至20年。未来10-20年,随着水电、核电、风电、太阳能等清洁能源的较慢发展,西电东送来、西气东赢数量的减少,周边港口的之后扩展,沿海地区对秦皇岛港的煤炭纳运量渐渐增加,对秦皇岛港的倚赖程度弱化。预计20年后,秦皇岛港将较慢解散煤炭运输领域。

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